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一枝独秀的合肥,如何带都市圈起飞?

作者:时间:2020-11-17 14:16浏览:

11月8日,科技部(国家外专局)发布2019年“魅力我国—外籍人才眼中最具吸引力的我国城市”主题活动成果,环亚合肥与上海、北京、深圳、杭州等城市一道,荣膺十强榜单。

值得注意的是,这已是合肥接连第三年进榜。合肥官方渠道在转发相关音讯时还特意指出,“合肥超南京成都”。

近年来,“最强风投组织”合肥的开展众所周知,从“家电之都”“我国声谷”到“IC之都”,再到现在的“新能源轿车之都”,许多名头越喊越响。

本年前三季度数据显现,合肥GDP达7182.25亿元,同比增加2.7%。不久前的合肥市委全会提出,力求完成“全年过万亿”方针。

在本身实力不断强大一起,合肥“吸血”省内兄弟城市的争议也一向存在。

值得注意的是,本年以来,安徽“做大”合肥都市圈的脚步显着提速。最近,合肥也清晰提出,“引领带动合肥都市圈做强做优,着力在长三角一体化开展中争当‘优等生’。”

放眼长三角,对标上海、杭州、南京等领头的都市圈,合肥都市圈仍有显着间隔。“十四五”将近,鹤立鸡群的合肥,将怎么带飞都市圈,融入长三角?

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近来,一向备受重视的合肥、六安两市间的轨迹交通线路有了新动向。

图片来历:网页截图

有网友在人民网(603000,股吧)领导留言板问询“合六轻轨”开展时,安徽省发改委回应:

您提及的合肥六安轻轨,是合肥、六安两市拟建的城市间及沿线通勤轨迹交通,线路走向、技术标准、建造计划等已进行深入研讨。现在,省开展变革委会同两市正在活跃争取归入国家相关规划,为工程建造供给依据。

揭露材料显现,早在2017年,合肥至六安轨迹交通项目就已进入预备阶段。其时揭露的投标内容显现,线路拟沿合肥都市圈合六开展主轴敷设,全长约65.7公里,规划最高时速120km。

不过,时至今日,项目一向未有本质开展,简直每隔一段时间,就有网友在网上留言问询。

这一项目之所以如此有目共睹,不只由于六安是合肥都市圈“八子”(包含合肥、芜湖、蚌埠、淮南、滁州、六安、马鞍山及县级市桐城)之一,更由于合六经济走廊“是合肥都市圈城市联络最严密、经济互补性最强、人文沟通最亲近、开展最具潜力的区域”。

在知乎上一个关于合肥与六安联系的抢手问题下,不少网友的答复,直观地描画出两者之“亲”。

有人剖析习俗,两地不只同属一省,更是省内方言和饮食习惯最为挨近的当地;

有人指出细节,合肥到六安的国道上某楼盘宣传语:“上海的昆山,合肥的六安”;

还有人戏弄:合肥东边都被划进南京都市圈,只要一个西边的六安“死心塌地”了。

自2006年以来,从“省会经济圈”“合肥经济圈”,到“合肥都市圈”,再到被确定为长三角城市群五大都市圈之一,现在的合肥都市圈历经数次成员扩容和战略晋级。

从数据看,合肥都市圈八座城市无疑安徽重要“引擎”:以全省四成左右的土地和人口,发明了全省近六成的经济总量。其间,作为合肥都市圈中心廊道之一,“合六经济走廊”的区域生产总值,又占到合肥、六安两市总量四成左右。

正因如此,合肥与六安之间的互联互通,被视为合肥都市圈一体化“进度表”的重要参阅。

本年以来,合肥都市圈建造脚步显着提速:

1月,《安徽省施行长江三角洲区域一体化开展规划大纲行动计划》(下称《行动计划》)发布;2月,《合肥都市圈一体化开展行动计划(2019-2021年)》印发;紧接着3月,《合六经济走廊开展规划(2019-2025年)》(下称《合六规划》)随即出炉。

在上述《行动计划》中,合肥-六安-金寨市域(郊)铁路(注:也便是上文说到的合肥至六安轨迹交通项目)被正式列为推进研讨、规划和建造的市域(郊)铁路之一;在随后的《合六规划》中,亦清晰要活跃推进合六城铁等线路前期工作“并力求开工”。

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交通一体化是都市圈协同开展的第一步。最近发布的“十四五”规划主张提出,加快城市群和都市圈轨迹交通网络化。合肥都市圈也将基础设施一体化放在“大基底”的重要方位。

从安徽全省来看,现已注册合宁、合武、京沪、合蚌、合福、宁安、郑徐、杭黄、郑阜、商合杭等10条高铁项目,运营路程达2165公里。这也使安徽抢先许多东部兴旺省份,成为继福建之后、全国第二个“市市通高铁”省份,县域铁路覆盖率超越80%。

在这样的布景下,合肥作为最年青的省会城市,已成为全国19个重要的归纳铁路纽带之一。

本年6月底,商合杭高铁合肥至湖州段正式注册运营。此前,合肥与杭州、宁波,乃至省内经济“第二城”芜湖之间,都一向没有直达高铁。跟着这条联接河南、安徽与浙江三省的“华东第二通道”全线贯通,合肥再也不必绕道南京去杭州,也正式补齐合肥“米字形”高铁网规划一“捺”。

合肥“米字型”高铁 图片来历:合肥新闻频道

不少剖析指出,这将使合肥真实拿回辐射省内城市、寻求出省协作的交通“主动权”,乃至将对区域格式构成严重改动。

此外,11月10日起,另一条备受重视的合安高铁也将转入为期一个月的试运转阶段,注册运营进入倒计时。揭露材料显现,合安高铁北端联接商合杭、合蚌、京福等高铁,南端与安九、昌九、昌吉赣、赣深等客运专线串联,这无疑将进一步提高合肥铁路纽带位置。

不过,值得注意的是,在安徽省内,还有滁州、马鞍山两个地级市没有高铁直达合肥。

城叔查了查12306,滁州到合肥隔天才有一趟K字头列车,单程耗时超4小时;马鞍山到合肥一天也只要两趟车,单程耗时超越2.5小时。比较之下,两座城市通过高铁到南京最快都只需要17分钟左右,并且早已完成公交化运转。

实际上,这两个城市尽管都是合肥都市圈成员,但由于地理方位、经济实力等原因,一向与南京走得更近。

图片来历:《长江三角洲城市群开展规划》

而依据《合肥都市圈一体化开展行动计划(2019-2021 年)》设定的方针,到2021年,合肥都市圈互联互通格式要根本构成,并构成都市圈“1小时通勤圈”。

本年4月,《合肥市推进长三角区域更高质量一体化开展要点工作推进计划》进一步提出,要策划合肥都市圈轨迹交通建造,要以都市圈同城化通勤为方针,加密与其他长三角都市圈的多层次轨迹交通网络建造,尽力构建长三角公交化城际轨迹客运网。

明显,合肥作为区域中心城市,在与周边城市加快联通上,还有进一步提高空间。

03

其时,不少中西部省份都在举全省之力开展“强省会”。

早在2011年,安徽就作出合肥、芜湖、马鞍山“三分巢湖”的大动作。合肥由此成为一个滨湖城市,面积也一跃从6000多平方公里变成1万多平方公里, “一个‘区域性特大城市’呼之欲出”。有媒体还以邻省省会南京为参照,直言未来合肥可与其叫板。

合肥 图片来历:摄图网

但合肥真实以“黑马”之姿遭到越来越多的重视,实际上是近些年的事。

核算显现,2016年前,合肥与近邻南京比较,经济体量都只要后者一半多;2016年后,合肥与南京GDP之比才稳定在六成以上。到2019年,合肥连跨两级,GDP一跃从7000多亿元迈入9000多亿元台阶,间隔“万亿沙龙”仅剩临门一脚。

数据来历:wind 收拾制图:城市进化论

日前,我国社会科学院与经济日报社一起发布的《2020我国城市归纳经济竞赛力陈述》显现,长三角区域强二线城市,“现已构成‘恒强恒升’格式”。

不过,合肥的兴起好像未能带动合肥都市圈实力全体提高。

做个简略的数据比照:2006年,合肥GDP占安徽全省17.57%;到2019年,这一份额提高到25.35%,增加近8个百分点。比较之下,2006年,以现合肥都市圈规模核算,8座地级市(包含其时还未拆分的巢湖)占安徽全省经济比重为60.80%;2019年,这一数字仅提高缺乏1.2个百分点至62.03%。

数据来历:wind、当地核算局 收拾制图:城市进化论

所以有人说,合肥都市圈经济占比的提高,本质上仅仅都市圈规模的扩展。

在外界看来,立异是合肥的“最强基因”,也是合肥都市圈参加竞赛的底气和筹码,将决议都市圈未来的“天花板”。

在基础设施等“硬件联通”基础上,合肥都市圈也开端推进科研立异“软件联通”,抱团融入长三角。

以合肥和六安为例,上文说到的《合六规划》清晰,未来几年,合六经济走廊将被打构成科技立异策源地、新兴工业聚集地和绿色开展样板区——

聚集新能源轿车、航空、新一代信息技术、生物医药、节能环保等范畴;

到2025年,力求建成4-5个国家级先进制造业工业集群,1-2个具有全球影响力和竞赛力的先进制造业工业集群。

不难发现,新能源轿车等要点聚集范畴,正是合肥近年亮眼成果之处。

在安徽省委党校工商管理教研部副教授吴琦看来,合肥都市圈的兴起,不只能带动安徽省内城市开展,也是长三角打造世界级城市群的重要支撑,从国家层面讲,亦契合全国区域均衡开展战略布局。

不过,怎么将一体化破题策略落到实处,合肥都市圈建造依然负重致远。

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